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铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是 [ ]A、减少轮缘对外轨的挤压
B、减少轮缘对内轨的挤压
C、火车按规定的速度转弯，外轨不受轮缘的挤压
D、火车无论以多大的速度转弯，内外轨都不受轮缘的挤压
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解答
知识点
这道题主要考察“弯道”知识点，在家长帮App有相关的学而思名师精编考题，快去看看吧！
举一反三
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在用高级沥青铺设的高速公路上，汽车的设计时速是108km/h。汽车在这种水平路面上行驶时，它的轮胎与地面的最大静摩擦力等于车重的0.6倍，试求：
（1）如果汽车在这种高速路的水平路面弯道上转弯，其弯道的最小半径是多少？
（2）如果弯道的路面设计为倾斜，弯道半径为360m，要使汽车通过此弯道时不产生侧向摩擦力，则弯道路面的倾斜角度是多少？（用三角函数表示）
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车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v ，则下列说法中正确的是 [ ]A．当以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
B．当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
C．当速度大于v时，火车轮缘挤压外轨
D．当速度小于v时，火车轮缘挤压外轨 -
市内公交车在到达路口转弯前，车内广播员提醒乘客：“前方车辆转弯，请您拉好扶手”。其目的是 [ ]A、提醒乘客拉好扶手，以免车辆转弯时可能向前倾倒
B、提醒乘客拉好扶手，以免车辆转弯时可能向后倾倒
C、提醒乘客拉好扶手，以免车辆转弯时可能向转弯的外侧倾倒
D、提醒乘客拉好扶手，以免车辆转弯时可能向转弯的内侧倾倒
